Argo Bromo Anggrek Lewati Sinyal Hijau Sebelum Tabrak Kereta Api

Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) baru saja melaporkan insiden menarik perhatian yang melibatkan kereta Argo Bromo Anggrek. Dalam analisis terbaru, mereka menemukan bahwa kereta tersebut mendapatkan sinyal hijau sebelum terjadi tabrakan dengan KRL di Stasiun Bekasi Timur.

Kepala KNKT, Soerjanto Tjahjono, menjelaskan langkah-langkah yang terjadi sebelum insiden itu. Pada pukul 20.33, KA 5568 Commuter Line tiba di jalur 6 Stasiun Bekasi, yang menjadi awal dari rangkaian peristiwa selanjutnya.

Pada pukul 20.34 hingga 20.38, KA Sawunggalih beroperasi memasuki jalur 3 Stasiun Bekasi untuk menurunkan dan mengangkut penumpang. Aktivitas ini berlangsung dengan normal dan tidak menunjukkan adanya tanda-tanda ancaman.

Kronologi Kejadian yang Mencolok di Stasiun Bekasi

Pukul 20.45, KA 5568 berangkat dari Stasiun Bekasi menuju Stasiun Bekasi Timur. Kegiatan ini merupakan rangkaian perjalanan kereta di rute tersebut sebelum terjadinya insiden. Setiap kereta beroperasi sesuai dengan prosedur yang telah ditetapkan.

Pukul 20.48, KA 5568 tiba dan berhenti di Stasiun Bekasi Timur di jalur 1. Keselamatan penumpang menjadi prioritas utama, dan seluruh proses berjalan tanpa gangguan.

Di sisi lain, terjadi insiden tabrakan yang melibatkan KA Commuter Line lainnya dengan kendaraan bermotor roda empat. Hal ini terjadi tepat pada pukul 20:48:29 di jalur hilir JPL Bekasi Timur, menambah kompleksitas situasi saat itu.

Sinyal Hijau yang Memicu Kebingungan

Setelah proses naik-turun penumpang di Stasiun Bekasi Timur, KA 5568 bergerak sekitar 1,69 meter sebelum berhenti. Masinis melihat kerumunan di jalur hulu, dan ini menjadi keputusan penting dalam momen tersebut. Ketegangan meningkat ketika KA Argo Bromo Anggrek mulai melaju.

Pukul 20:50:43, KA Bromo Anggrek melaju di jalur 3 Stasiun Bekasi dengan sinyal keluar J12 berwarna hijau. Hal ini menimbulkan pertanyaan dari pihak penyelidikan mengenai kondisi sinyal tersebut yang seharusnya lebih berhati-hati.

Ketua Komisi V DPR RI, Lasarus, mempertanyakan keberadaan sinyal hijau pada saat insiden. Dalam rapat tersebut, ia meminta klarifikasi dari Soerjanto mengenai situasi sebenarnya saat tabrakan berlangsung.

Proses Investigasi dan Pertanyaan yang Muncul

Sesuai penjelasan Soerjanto, sinyal tersebut memang menunjukkan hijau saat insiden berlangsung. Pernyataan ini menimbulkan diskusi lebih lanjut mengenai standar keselamatan di jalur kereta api. Sebuah pertanyaan krusial muncul mengenai mengapa sinyal hijau tetap aktif meskipun ada bahaya di depan.

“Sinyalnya hijau, Pak,” ucap Soerjanto, yang kemudian disambut oleh Lasarus yang meminta untuk lebih jelas terkait pernyataan tersebut. Ini menunjukkan adanya situasi yang tidak biasa dalam sistem sinyal kereta api.

Lasarus menggarisbawahi pentingnya tindakan pencegahan dalam situasi seperti itu, dengan menekankan bahwa seharusnya sinyal merah muncul jika ada halangan di jalur. Diskusi ini mencerminkan pentingnya pemahaman mendalam terhadap sistem pemantauan dan keselamatan yang ada.