Target KRL Impor Bekas Jepang Masuk ke Indonesia Akhir 2026

Rencana impor Kereta Rel Listrik (KRL) bekas dari Jepang kini sedang menuju tahap persiapan pengadaan secara signifikan. KAI Commuter menargetkan kedatangan armada ini akan direalisasikan secara bertahap mulai akhir tahun 2026 mendatang.

Persiapan ini melibatkan berbagai proses koordinasi antar kementerian yang diperlukan sebelum KRL bekas dapat diimpor. Proses tersebut merupakan bagian dari upaya untuk memenuhi kebutuhan transportasi publik yang semakin meningkat di wilayah Jabodetabek.

“Target kami adalah agar pengiriman mulai berjalan pada akhir tahun 2026,” tegas VP Corporate Secretary KAI Commuter, Karina Amanda. Dalam pernyataannya, ia menekankan pentingnya kolaborasi lintas kementerian untuk kelancaran proses ini.

Pertumbuhan Pengguna KRL yang Mendorong Impor

Kenaikan jumlah pengguna KRL Jabodetabek menjadi salah satu faktor utama yang memicu perlunya tambahan armada. Pada semester pertama tahun 2026, jumlah penumpang tercatat tumbuh sekitar 11,3% dibandingkan tahun sebelumnya, dengan rata-rata pengguna mencapai 1,1 juta orang per hari.

Kondisi ini bahkan mencapai puncak dengan lebih dari 1,3 juta penumpang pada periode tertentu. Lonjakan ini menuntut KAI untuk mempercepat upaya pengadaan armada baru agar bisa mencukupi kebutuhan transportasi yang kian mendesak.

Selain itu, usia armada yang ada saat ini juga menjadi perhatian. Sekitar 92 trainset yang beroperasi telah berusia lebih dari 40 tahun, dan diharapkan hingga tahun 2031, 87 trainset lainnya juga perlu diganti untuk menjamin keamanan dan kenyamanan pengguna.

Proses Koordinasi antar Kementerian yang Diperlukan

Dalam mengimplementasikan rencana ini, KAI Commuter menjalin koordinasi dengan beberapa kementerian terkait. Di antaranya adalah Kementerian Perindustrian, Kementerian Perdagangan, dan Kementerian Perhubungan sebagai kementerian teknis yang wajib terlibat.

Setiap kementerian memiliki peranan penting dalam memastikan bahwa proses pengadaan KRL bekas dari Jepang berjalan sesuai dengan regulasi yang berlaku. Koordinasi ini berfungsi untuk menciptakan kesepakatan dan transparansi selama proses persiapan impor berlangsung.

“Kami berharap semua informasi terkait armada ini dipastikan dengan jelas,” imbuh Karina. Kepastian informasi dan data teknis adalah kunci untuk kelancaran pengadaan armada baru ini.

Rincian Mengenai Jumlah dan Formasi KRL yang Diimpor

KAI sebelumnya telah mengusulkan untuk mengimpor 23 trainset KRL bukan baru dari Jepang guna mempercepat kebutuhan kapasitas angkutan. Rincian dari jumlah tersebut mencakup tujuh trainset dengan formasi 12 kereta atau SF12, serta 16 trainset dengan delapan kereta atau SF8.

Pemilihan formasi ini disesuaikan dengan kondisi infrastrukturnya. Hal ini penting karena tidak semua stasiun di wilayah Jabodetabek mampu menampung rangkaian 12 kereta, sehingga armada yang didatangkan perlu selaras dengan karakteristik masing-masing jalur.

“Usia dan kondisi kereta ini masih dalam tahap diskusi dan konfirmasi bersama pihak operator dari Jepang,” jelas Karina. Kesepakatan mengenai hal ini akan membantu menentukan nilai dan kualitas armada yang akan diimpor.

Persetujuan Impor dari Pihak Berwenang di Indonesia

Rencana impor ini telah melewati proses evaluasi dan mendapat persetujuan dari Komisi VI DPR RI dalam rapat yang dilakukan pada 23 September 2026. Dukungan ini menunjukkan adanya kesepakatan untuk memprioritaskan pemenuhan kapasitas angkutan KRL Jabodetabek.

Impor sebanyak 23 trainset tersebut dianggap sebagai solusi sementara untuk memenuhi kebutuhan penuh masyarakat, sekaligus menjaga upaya industri kereta api dalam negeri untuk meningkatkan kapasitas produksinya. Hal ini diharapkan dapat mengurangi ketergantungan pada armada asing di masa yang akan datang.

Menteri Perhubungan, Dudy Purwagandhi, juga memberikan pernyataan terkait rencana impor ini. Ia menjelaskan hingga saat ini Kementerian Perhubungan belum menerima pengajuan resmi dari KAI, sehingga pembahasan lebih lanjut masih bersifat tentatif.